PrixAudi A3 Sportback 40 TFSIe 204 S tronic 6 (5p.) Installation téléphone mains libres. Audi connect Appel d urgence & Service; Instruments supplémentaires. Prise industrielle CEE 32 A / 230 V; Préparation pour appareil de navigation; Moniteur de bord . Combiné d instruments numérique Digital Cockpit 10,25" Radio. MMI Radio Plus; Radio numérique (DAB) Réception AudiA3 : le virtual cockpit. La grande nouveauté concerne l'arrivée du fameux Virtual Cockpit, déjà vu sur la TT, la R8 ou l'A4. L'instrumentation est entièrement numérique avec un écran Installerenfin Apple Carplay sans Prix normal €599,00 Prix réduit €499,00 Apple Carplay pour Audi A3, A4, A5, A6, A7/A8, Q2 et Q7. Apple Carplay pour Audi A3, A4, A5, A6, A7/A8, Q2 et Q7. Prix normal €559,00 Prix réduit €499,00 Apple Carplay sans fil pour Audi A4, A5 et Q5 MMI 3G Description Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S line S tronic . Virtual Cockpit , rouge tango, 8cv, 5 portes, mise en circulation le 26/08/2016. 5 places, longueur : 4,31 mètres, poids en charge 1880 Kg, boîte de vitesse : automatique OPTIONS ET EQUIPEMENTS : Audio - Télécommunications - Commandes du système audio au volant - GPS Achetezcette Audi A3 Sportback d’occasion reconditionnée 30 TFSI 110 S Line Essence 5 portes Blanc Boîte manuelle 6 rapports à 33909 € avec Aramisauto au meilleur prix bh3zK9I. Post by ronnie on Jan 24, 2019 121215 GMT Hello, I'm new to this forum and I was wondering if somebody can tell if it is possible at all to have the visual display not starting up each time I press the start-button of my Audi A3 checked the apps and controle modules, but I can't seem to find this function. And another thing that is bugging me, is that in the virtual cockpit under the driver's help systems I can't see the parking assist. Whether the parking assist is enabled or not, it just shows the nose of the car and that's it. Thanks for your effort to respond guys!Ron Connexion Pour des résultats plus précis sur les offres Virtual cockpit audi a3 disponibles en août 2022, connectez-vous gratuitement avec votre compte Facebook Vous envisagez d'acheter une Audi A3 ? L'Audi A3 est une berline haut de gamme de haute technologie. Elle partage de nombreux éléments avec la Volkswagen Golf, mais possède un design intérieur et extérieur plus haut de gamme. Extrêmement populaire en tant que voiture neuve à acheter ou à louer et en tant que voiture d'occasion, l'Audi A3 est connue pour sa grande qualité, sa gamme d'excellents moteurs à essence et diesel et son expérience de conduite sportive, mais raffinée. La dernière version de l'Audi A3 est commercialisée en version Sportback cinq portes, ou en version berline quatre portes, depuis 2020. Les principales concurrentes de l'Audi A3 sont la BMW Série 1, la Mercedes Classe A en tant que rivale allemande premium très proche, ainsi que la Mazda 3 si vous voulez quelque chose qui soit aussi haut de gamme, mais plus intéressant. Histoire de l'Audi A3 L'Audi A3 est arrivée sur le marché des voitures neuves en 1996 comme une alternative plus sportive et plus haut de gamme à la Volkswagen Golf de quatrième génération. Elle utilisait de nombreux éléments mécaniques identiques à ceux de la Golf, mais adoptait un design et une image plus attrayants. On considère que la A3 originale a donné le coup d'envoi de la popularité des hayons compacts haut de gamme, la Mercedes Classe A arrivant un an plus tard et la BMW Série 1 ne rejoignant le marché qu'en 2004. Pendant les trois premières années de son existence, l'Audi A3 n'était disponible qu'en version trois portes, le modèle cinq portes n'arrivant que trois ans plus tard, en 1999. Disponible avec une gamme de moteurs quatre cylindres à essence et diesel, elle pouvait être équipée du système de transmission intégrale Quattro de la marque sur les modèles supérieurs. Audi a également commercialisé une version à hayons de l'A3, appelée S3, qui développait 210 ch puis 225 ch - une puissance considérable pour une voiture compacte à l'époque. C’est lorsque la deuxième génération de l'Audi A3 est arrivée en 2003, qu’elle a vraiment atteint sa vitesse de croisière. Avec une qualité d'habitacle bien supérieure à celle de la concurrence, une conduite plus sportive et l'option d'un V6 de 3,2 litres avec quatre roues motrices, c'était une petite Audi avec un aspect très haut de gamme. Une fois de plus, l'Audi S3 est revenue, mais Audi est allée encore plus loin avec l'Audi RS3 turbo à cinq cylindres. Elle développait une puissance énorme de 340 ch, ce qui en faisait la voiture à hayon la plus rapide de l'époque. Audi a également vendu l'A3 sous forme de cabriolet, tandis que la troisième génération de la voiture offrait pour la première fois l'option d'une berline à quatre portes. L'Audi A3 e-tron est arrivée en 2014 comme l'une des premières berlines hybrides rechargeables. La dernière génération de l'Audi A3 a été présentée au début de 2020. Utilisant toujours la plateforme de la VW Golf, c'est le premier modèle à ne pas être vendu en trois portes sur tous les marchés. Il existe toutefois une option de berline à quatre portes. L'Audi A3 est-elle une bonne voiture à acheter ? L'Audi A3 est une bonne berline ou modèle à hayons premium et polyvalente. Ce qui se reflète dans sa popularité sur les marchés du neuf et de l'occasion. Bien que la dernière Audi A3 n'ait pas le même niveau de qualité des matériaux et du design intérieur que la génération précédente, elle est beaucoup plus technologique. Tous les modèles de série sont équipés du plus grand écran d'infodivertissement de 10,1 pouces, avec de nombreuses fonctionnalités, tandis qu'Audi a utilement laissé quelques boutons physiques pour faciliter le réglage de la climatisation lors des déplacements. Il y a également un écran à cadran numérique - appelé Virtual Cockpit – standard sur tous les modèles. La dernière Audi A3 est également très spacieuse quatre adultes peuvent s'y installer confortablement, et les rangements sont nombreux. Le coffre de 380 litres n'est pas le plus grand de cette catégorie de voiture, mais il est suffisamment spacieux pour répondre aux besoins de la plupart des gens. Alors que les anciennes Audi A3 peuvent avoir une conduite plus ferme, notamment en version S-Line avec suspension sport, le dernier modèle est très confortable et raffiné. Elle est facile à conduire en ville et inspire confiance sur la route, même s'il existe des alternatives plus amusantes. De plus, il n’existe pas de maillon faible dans la gamme de moteurs même le moteur essence 1,0 litre d'entrée de gamme est très performant, tandis que les autres moteurs essence sont doux et rapides. Ceux qui recherchent une excellente efficacité devraient se tourner vers le moteur diesel 2,0 litres. Verdict de l'Audi A3 L'Audi A3 offre un mélange convaincant de séduction, de technologie, de praticité et de finesse. Le choix de moteurs est vaste et répond aux besoins des acheteurs, tandis que l’offre technologique ainsi que les équipements de série sont nombreux. L'Audi A3 de la génération précédente est également une excellente voiture à acheter d'occasion si vous cherchez à faire des économies par rapport à un modèle neuf. Cela reste vraiment un bon choix dans une catégorie compétitive. Disponibilité des transmissions de l'Audi A3 et des tailles de moteurs Il existe une grande variété de moteurs disponibles à la commande sur l'Audi A3, y compris des moteurs à essence, un diesel et un modèle hybride rechargeable. Plus de choix de moteurs disponibles sur le marché de l'occasion. Voici les dernières motorisations disponibles à l'achat ou en location neuve Essence Audi A3 30 TFSI Le moteur à essence d'entrée de gamme de l'A3 est un trois cylindres turbo de 1,0 litre émettant 110 ch et 200 Nm. Capable de passer de 0 à 100 km/h en 10,6 secondes, il consomme jusqu'à 4,25 l/100 avec la boîte automatique S tronic à sept rapports, ou 4,67 l/100 avec la boîte manuelle à six rapports. Audi A3 35 TFSI Le moteur à essence de l'A3 de milieu de gamme est un quatre cylindres turbo de 1,5 litre émettant 150 ch et 250 Nm. C'est suffisant pour passer de 0 à 100 km/h en un temps de 8,7 secondes. La consommation de carburant est similaire à celle de la 30 TFSI, soit 4,33 l/100 avec la boîte automatique S tronic ou 4,67 l/100 avec la boîte manuelle. Audi S3 Le premier modèle haute performance utilise un moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres émettant 310 ch et 400 Nm. Avec quatre roues motrices de série et une boîte de vitesses automatique à sept rapports, elle passe de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et consomme jusqu'à 6,17 l/100 km. Audi RS3 L'A3 la plus rapide et la plus puissante est la RS3. Avec son moteur turbo 5 cylindres de 2,5 litres, elle développe 400 ch et 500 Nm. Avec ses quatre roues motrices de série et sa boîte de vitesses automatique à sept rapports, elle passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et promet une consommation mixte de 7,33 l/100 km. Hybride Audi A3 40 TFSI e L'option hybride rechargeable d'entrée de gamme de l'Audi A3 utilise un moteur turbo essence 1,4 litre à quatre cylindres couplés à un moteur électrique et à une boîte de vitesses automatique à sept rapports. Avec une puissance de 204 ch et 350 Nm, elle passe de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et promet une consommation de 0,92 l/100 km. Audi A3 45 TFSI e la plus puissante des hybrides rechargeables utilise le même moteur à essence et le même moteur électrique que la 40 TFSI e, mais avec 245 chet 400 Nm. C'est suffisant pour passer de 0 à 100 km/h en un temps de 6,8 secondes, tandis que l'économie de carburant indiquée est de 1,08 l/100. Diesel Audi A3 35 TDI À partir de 2022, Audi ne propose qu'une seule version de l'A3 en version diesel. Avec un moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres, elle émet 150 ch et 260 Nm. Cela lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et de consommer jusqu'à 3,83 l/100 en cycle mixte. Les Audi A3 plus anciennes sur le marché de l'occasion seront disponibles avec d'autres options de moteur, y compris un moteur diesel moins puissant et des moteurs essence de 2,0 litres plus puissants. Dimensions de l'Audi A3 - extérieur, intérieur, coffre, capacité du réservoir de carburant Les dimensions extérieures de l'Audi A3 sont les suivantes - Longueur 4343mm Sportback, 4495mm Berline - Largeur 1816mm Sportback et Berline - Hauteur 1425mm Sportback et Berline - Garde au sol 141 mm Le volume du coffre de l'Audi A3 est de 380 litres pour la Sportback et de 425 litres pour la Berline. La capacité du réservoir de carburant de l'Audi A3 est comprise entre 45 et 55 litres selon la motorisation, les moteurs les plus puissants ayant les plus gros réservoirs. Lire notre avis complet sur l'Audi A3. Les réponses à vos questions Pourquoi n’ai-je plus accès à la vue cartographique ’Google Earth’ sur le MMI de mon Audi ? Le service Audi connect ’Google Earth’ vue cartographique en 3D avec images satellite n’est plus disponible depuis le 1er janvier 2021 en raison d’une évolution technique faite par le fournisseur Google. Cela a-t-il un impact sur le fonctionnement de mon GPS? L’arrêt du service Audi connect ’Google Earth’ ne remet pas en cause le fonctionnement des GPS Audi ni la possibilité d’actualiser les cartographies. Cela a-t-il un impact sur les autres fonctionnalités Audi connect? L’arrêt du service Audi connect ’Google Earth’ est sans impact sur les autres fonctionnalités Audi connect dont vous bénéficiez. Quels sont les modèles concernés par l’arrêt du service Audi connect Google Earth’? Le service Audi connect Google Earth n’est plus disponible depuis le 1er janvier 2021 pour les modèles Audi A1, A3, A4, A5, A6, A7, Q2, Q3, Q5, Q7, TT et R8 produits avant l’année-modèle 2018 incluse. Quel service succède à Audi connect Google Earth’? Le nouveau service connecté proposé est désormais Satellite Map’. Celui-ci équipe tous les modèles Audi produits depuis l’année-modèle 2019. Comment obtenir Satellite Map’ en remplacement du service Google Earth’ sur mon Audi concernée par l’arrêt du service. Certains véhicules précédemment équipés de Google Earth’, peuvent bénéficier d’une mise à jour logiciel gratuite effectuée par votre Partenaire Audi Service pour vous permettre de bénéficier de Satellite Map’. Il est nécessaire de vérifier si votre véhicule est éligible à cette mise à jour auprès de votre Partenaire Audi - Modèles non compatibles avec Satellite Map’ liste non exhaustiveAudi A1 et Q3 produits avant l’année-modèle 2018Audi A3, A4, A5, A6, A7, Q2, Q5, Q7, TT et R8 produits avant l’année-modèle 2017Audi A4, A5, Q5, Q7 équipés des écrans RSE Rear Seat Entertainment Qui puis-je contacter pour obtenir des informations complémentaires? En complément, pour savoir si votre Audi est concernée par l’arrêt du service Audi connect Google Earth et si elle peut recevoir une mise à jour logiciel pour le nouveau service connecté, Satellite Map’ , veuillez contacter votre Partenaire Partenaire Audi Service peut également vous renseigner sur la date d’échéance de votre licence Audi connect en cours. Contacter votre Partenaire Audi Il y a quelques jours, lors de notre prise en main de l’Audi A3 2017, nous avons pu nous entretenir avec le Monsieur Christoph Ullrich, du département de développement électrique et électronique. Apparu l’an dernier sur la toute nouvelle TT, le Audi virtual cockpit en français, le cockpit virtuel est, en fait, un ensemble d’informations entièrement digital, diffusé en haute définition directement devant le conducteur. Ainsi, les jauges se déplacent au gré des informations retransmises par le système. L’information est parfaitement claire, facile à comprendre et à utiliser. D’une certaine façon, ce système maison d’Audi a certaines similitudes avec le SYNC 3 de lire aussi Audi A3 2017 la belle affaire!À lire aussi Cette semaine, on conduit la Audi A3 2017! Ce virtual cockpit VC pour les intimes vient d’apparaître sur la version Technik de l’Audi A3 2017. La A4, le Q7 et la R8 l’obtiennent aussi cette année. Et, d’ici un ou deux ans tout au plus, toute la gamme Audi l’aura. Pareil mais pas pareil En nous entretenant avec Christoph Ullrich, nous avons appris que même si l’interface demeure identique, ou presque, toute la programmation derrière le VC de la A3 est très différente de celle de la A4. Curieusement, c’est une question de moteur. Les moteurs transversaux dans les Audi TT, A3 et Q3 n’ont pas le même dictionnaire » de codes que les longitudinaux. Ainsi, la programmation doit s’adapter. Le VC fait partie intégrante du système MMI de Audi. Ce dernier n’a plus quatre boutons un à chaque coin comme à ses débuts dans les années 2000, mais plutôt deux. Dans le passé, Audi a reçu plusieurs plaintes de clients qui avaient de la difficulté à opérer un système à quatre boutons. Désormais, l’emploi du MMI s’apparente davantage à celle d’un iPhone sauf qu’au lieu de glisser son doigt de gauche à droite pour faire défiler les menus, le conducteur se sert d’un des deux boutons gauche-droite. Cette disposition se retrouve sur la console centrale et sur la branche gauche du volant. L’écran central, qui se rétracte quand il n’est pas utilisé ce qui est nettement plus joli que l’espèce de tablette de Mercedes-Benz… mais qui risque de coûter une fortune à réparer s’il brise; je disais donc que l’écran central n’est pas sensible au toucher. Et c’est voulu ainsi puisque chaque fois qu’une personne touche un écran en un point précis, elle doit quitter la route des yeux. Le dessus de la molette du MMI, par contre, est tactile. Par exemple, en mode GPS, il n’y a qu’à écrire les deux premières lettres d’une destination et le système fournit immédiatement une liste. Auparavant, la molette du MMI pouvait le faire, mais elle pouvait demander jusqu’à trois ou quatre lettres avant d’offrir un choix. Beaucoup de travail a aussi été effectué au chapitre de la reconnaissance vocale. Le MMI d’Audi est offert en quatre niveaux MMI Radio, MMI Radio Plus, MMI Nav et MMI Nav Plus. Le propriétaire d’une Audi dotée du MMI Radio Plus peut, grâce à une simple opération, faire de son système un MMI Nav Plus. Le futur, déjà Nous avons demandé à Ullrich si Audi prévoyait élaborer bientôt un système de reconnaissance gestuelle, un peu comme Mercedes-Benz et BMW. Pour l’instant, il n’en est pas question. Audi trouve que l’interprétation des gestes requis est encore trop floue et trop de ces gestes se ressemblent. Peut-être qu’Audi travaille secrètement sur un tel système. Ça, Ullrich ne l’a pas mentionné! Selon lui, le Audi virtual cockpit ne devrait pas connaître de changements majeurs d’ici les prochaines années. Audi lui apportera d’inévitables améliorations, mais elles devraient s’avérer mineures. Ullrich serait surpris d’avoir à ajouter de l’information à ce qui est déjà offert, mais il sait déjà que cette information devra être plus personnalisée, question de mieux répondre aux besoins et aux goûts de tout le monde. Enfin, pour en avoir fait l’essai sur des routes totalement inconnues dans les environs de Munich, en Allemagne, je peux confirmer que le VC est plutôt convivial, même après quelques minutes d’apprivoisement. Cependant, comme tous ces systèmes, j’imagine que la plupart des gens trouveront les deux ou trois écrans qui feront leur affaire et s’en tiendront là. Comme dans tout système, seulement une infime partie des possibilités est utilisée. Je fais la même chose avec mon cerveau…

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